BPDL transporte quotidiennement ses éléments de béton préfabriqué un peu partout dans l’Est du Canada et des États-Unis. Considérant que ces éléments peuvent peser jusqu’à plusieurs milliers de tonnes, comment l’entreprise arrive-t-elle à viabiliser le transport en ayant à parcourir de telles distances?
En effet, BPDL a débuté ses opérations dans une région particulièrement éloignée des grands centres : Alma, au Saguenay-Lac-St-Jean. L’histoire veut qu’au lieu de considérer la distance comme une limitation, le fondateur ait plutôt opté pour mettre en application la pensée qui dit que « ce qui barre la route fait faire du chemin » [1]. Ainsi, nos marchés s’étendent aujourd’hui jusqu’à plus de 1 200 km de nos unités de production les plus éloignées, et ce, sans que cela représente un obstacle : il s’agit d’une difficulté avec laquelle nous nous sommes habitués à composer.
Car la distance a tout de même ses avantages : elle oblige à mieux planifier les chargements afin que ceux-ci soient optimisés, elle force à la rigueur pour respecter les cédules à la minute près, et elle amène à faire preuve de créativité quant aux modes de transport. Avec une flotte de plus de 100 remorques et une équipe de logistique qui veille à assurer la fourniture des pièces de béton pour leur installation juste-à-temps au chantier, BPDL a su mettre en place des initiatives qui lui permettent de relever les défis au quotidien. Ainsi, les remorques à plateaux sont un exemple éloquent d’une recherche de praticité et de sécurité qui a porté fruit.
Le plateau peut être décrit comme étant un tiroir sur lequel les éléments de béton préfabriqué sont déposés et qui est ensuite inséré à l’intérieur de la remorque à l’aide d’un système hydraulique. Pratique puisqu’on peut préparer les chargements à l’avance sur les plateaux prêts à être récupérés au moment opportun, facilitant du même coup l’entreposage dans des cours de triage situées près des chantiers afin de répondre rapidement aux besoins de l’installation. Sécuritaire puisque les panneaux y sont disposés à la verticale et maintenus à l’intérieur du plateau puis recouverts d’une bâche; c’est par ailleurs ce système qui a permis de transporter les premiers panneaux de béton préfabriqué architecturaux avec fenêtres complètes installées en usine.
Lorsqu’un transport est prévu, celui-ci est immédiatement préparé avec minutie afin de répondre aux formalités légales et douanières en lien avec les activités de transport lorsque celui-ci est acheminé aux États-Unis. BPDL est une entreprise certifiée C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism), un programme américain visant à renforcer la sécurité aux frontières Canado-Américaines : en plus de lui assurer une priorité de traitement aux frontières, le programme valide que des procédés fluides et professionnels sont mis en pratique à toutes les étapes du processus.
Nous disposons aujourd’hui d’installations aux États-Unis et d’autres plus près des grands centres et des frontières. Cette organisation, alliée à des technologies mises en place, nous permet de rester compétitifs et de donner un service hors pair, et ce malgré la distance contre laquelle on ne peut rien. Car c’est notre manière à nous de continuer à faire du chemin.
[1]Jean de la Bruyère, moraliste français
BPDL transports precast concrete elements throughout Eastern Canada and the United States daily. Considering that these elements can weigh up to several thousand tons, how does BPDL make transporting such heavy elements economically viable?
BPDL began its operations in a region particularly far from major centers – Alma in Saguenay-Lac-Saint-Jean. BPDL’s founder chose to live by the motto ‘’what blocks the road makes way’’. Thus, our markets today are sometimes more than 1,200 km from our closest production facilities. Covering long distances to serve clients that absolutely want to work with BPDL is a challenge that we embrace.
Transportation to far away locations does have its advantages. We are obliged to better plan and optimize space and weight, we have to respect schedules to the minute, and we are forced to think outside the box for creative solutions. With a fleet of over 100 trailers and a logistics team that are dedicated to the on time delivery to our construction sites, BPDL has become a leader in the industry by not only putting in place systems and processes but also by innovating new technologies that help overcome everyday logistical challenges. Sled Trailers are a great example of research and development of new technologies that has paid off.
The SledTrailer can be depicted as a drawer (sled portion) that is inserted inside the trailer using a hydraulic system. This is very convenient as sleds can be loaded much in advance, which means trailer loading is no longer a critical path of the transportation process. From health and safety and quality standpoints, Sled Trailers allow for panels to be loaded in a vertical manner and fully covered by a weatherproof tarp. This is precisely the system that we used to transport our first panels with factory installed windows.
Once a transport is planned, a meticulous process is applied, consisting of ensuring that legal and customs requirements are completed. BPDL is a C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) certified company, a program aimed at ensuring security at the Canadian-American borders. In addition to ensuring a priority status for border processing, the program validates that fluid and professional processes are put into practice at every step along the way.
Today we have projects in Canada and the United States, mainly in city centres but also in remote locations. Our systems and processes coupled with the latest innovations in transportation technology allows us to not only provide value to our clients through cost reductions but also allows us to provide unparalleled service to construction sites. This is our way of moving forward.
